109.01.03
姜書益
前駐俄羅斯資深外交官
一、前言
十一月十七日中國首艘自行建造的「OO二號」航空母艦通過台灣海峽,展開跨區訓練和各項實驗,儘管中國宣稱該艦此行並未針對任何特定目標,並與目前局勢無關,但仍引起各方的嚴重關切,特別是對美、日海軍已構成極大壓力。然而事實上,中國航母的建造技術、艦載機的取得、甚至海軍的戰術運用,均與俄羅斯有極大關聯。近年俄媒體對中國海權的急速擴張,航母建造發展均有很多分析和報導極富參考價值。
二、航艦政策的源起和發展
已故中國海軍司令員劉華清上將生前曾有,如果中國海軍沒有航空母艦,他將死不瞑目的說法,但如今他的夢想成為事實,因為中國已取得第一艘航空母艦。中國「航母之父」雖已過世多年,但其門生故舊正積極從事中國海軍航艦力量的發展,而且在可預見的未來,中國必將徹底改變現今世界海洋的權力分配。劉華清是中國航母建造的先驅,特別是在他擔任海軍司令員任內(1982-1988)更被尊稱為中國「航母之父」。然而第一次提出中國必須獲得航空母艦想法者則是毛澤東,一九五八年六月廿一日毛某在中共中央軍委會開會期間,曾提出「海上鐵路」之構想,也就是他主張建立一支海上貿易船隊,並發展海軍航母艦隊,但由於資源不足而胎死腹中。
其實中國最早提出建造航空母艦政策者,既非劉華清也不是毛澤東,而是前國民政府海軍總長陳紹寬上將。第一次世界大戰期間,陳氏奉北洋政府之命前往歐洲觀戰,以為我海軍未來發展之借鑑。一九二八年東北易幟全國統一,時任海軍第二艦隊司令兼海軍署長的陳紹寬,首度提出斥資2000萬元建造一艘航空母艦之計劃,但因國內情勢初定,國家財政困難等原因而未為國民政府所接受。後陳氏出任海軍總長,一直主張建造航母,他並根據歐戰經驗,撰文說明飛機在海戰中之重要性。一九四三年十一月,他代表海軍再次向政府提出海軍建軍規劃,更要求政府斥資18億建造20艘航母,以因應戰後的國防需要,此項倡議引起包括蔣介石在內的國府官員極大震撼。一九四五年抗戰勝利前夕,陳紹寬再次提出「海軍分防計劃」,將航母減為12艘,分30年完成,但他這項宏偉海軍航母建造計劃,卻因國共內戰而破滅。1
劉華清在一九七O年代推動海軍發展計劃,未能成功的主要原因有二,第一是中國政府的資金和技術不足,當時中國主要的敵人是蘇聯,主要威脅來自陸上而非海洋。其次,七O年代華國鋒上台成為中國國家主席,北京曾慎重考慮直接從英國訂購一艘18,000噸的輕型航母,能攜帶獵犬式(Harrier)垂直起降戰機,但由於英方喊價太高,以及鄧小平上台後,減少軍事開支全力發展經濟,因而使航艦計劃作罷。由於在鄧小平領導下,中國經濟發展突飛猛進,海上貿易越來越重要,特別是為了收回台灣、南沙和其他島嶼,所以一九八O年底,中國海軍近海防禦戰略改變,開始進入航母及遠洋戰略之發展。
三、對抗台獨及美國的封鎖
劉華清曾明白指出:「我們搞航空母艦,目的不是為了和美國、蘇聯比賽,主要是用於對台鬥爭的需要,解決南沙群島爭端和維護世界海洋權益等方面的任務,平時還可以擴大維護世界和平的政治影響」。2一九八五年在一項國防研討會上,包括劉華清在內的中國軍、政領袖一致同意,為收復台澎和南沙群島,中國必須發展航空母艦。一九八O年五月,劉華清應邀訪美並參觀「小鷹號」航母。兩年後他成為中國海軍司令員後,立即指示進行航母的研究。一九八五年,他更要求海軍在大連艦艇學院開辦航艦官員的培訓課程。二O一二年,中國海軍終於迎來第一艘航空母艦。
在八O年代,中國海軍將領們都想深入瞭解大型航母的內部構造,一九八五年,中國以140萬澳幣買下澳洲的「墨爾本號」航母,一九九八至二OOO年又花費3,340萬美元,先後從俄羅斯購入「明斯克號」、「基輔號」,以及從烏克蘭買下「瓦良格號」航母。此外,中國又花費400億人民幣,對這艘「庫茲涅佐夫」級航母進行全面改裝和升級。事實上,一九九O年中國海軍還曾試圖購買法國退休的「克萊孟梭號」航母及其設計圖,當時西班牙曾以同樣的設計,為泰國建造了一艘航母,不過北京與巴黎的航母交易,最終卻告失敗。二OOO年十二月,中國國家主席胡錦濤在「新歷史之目的」的談話中,指示中國海軍當局發展遠洋海軍力量,中共中央軍委會乃正式決定積極發展航艦力量。二O一O年初,中國海軍專家們均強烈主張發展航母,以因應美國的圍堵政策。
為對抗美國海軍的全面封鎖,中國第一步就是發展能攻擊航母的東風21D戰略導彈。二O一六年十二月在「遼寧號」及艦隊進行海上演習後,「環球日報」在一篇報導中公開表示,中國航母艦隊必須進入遠洋。該報並引述中國領導人之談話,要求加速海軍艦隊之發展,甚至希望在南美洲等地建立海外停泊和整補基地,航母是一種戰略武器,並可使他國改變對中國之態度。中國海軍艦隊遲早將會進入太平洋,未來如果中國艦隊能在美國重要海域出現,華府對中國單邊施壓的情況將徹底改觀。
如今中國已擁有兩艘航母,而第三艘重型航母已在上海江南造船廠建造中,到二O五O年,中國航母將前往夏威夷、阿留申,甚至出現在美國的腹背地區。中國海軍未來將有4至5個航母戰鬥群,其中心很可能是一艘超過10萬噸級的核子航母,其艦載機將包括無人機、直昇機在內70架各種不同類型的戰機。這不是神話,因為美國專家在其研究報告中早已明白指出,未來中國航母遲早會在美國西岸海域出現。3
四、海軍與海權的擴張
近年中國東部沿海地區的經濟高速發展,已成為中國經濟產值增長最快的黃金地帶,然而同時中國與西方強權的矛盾,特別是在海上的矛盾和對立更是與日俱增。中國海權學者認為,海軍是國家海權擴張的重要手段,發展海軍,建構新的戰略地緣,是二十世紀初,中國國家安全戰略選擇的必然結果。從二十世紀末開始,隨著國際情勢的不斷變化,中國的安全威脅已由陸地而轉向來自海洋,主權安全的需求,使中國必須有一定的海洋控制權.中國的海上邊界,不僅要達到利益相對集中的西北太平洋,因為這裏是中國戰略物資的運輸線,而且可能要延伸到阿拉伯海及波斯灣,因為這一帶有中國亟需的能源,而最終達到中國利益存在的世界其他海域。所以中國不可能不發展全球性,保護其海外利益的海軍力量,而且會隨著中國海外利益的擴大而擴展。這種擴展進程是無限的,但其性質卻不出自衞的範疇。4
因此如何成為一個海洋強權,遂成為當今中國領導階層的首要目標,為取得此種地位,建立一支具有控制全球的遠洋艦隊藍海海軍,便成為中國政府的當務之急重中之重。根據此一長期發展目標,到二O五O年中國海軍將全面現代化。第一階段已於二OOO年結束,在這段期間,中國已取得對黃海、東海和南海的控制權。這三個海域均位於太平洋第一島鍊之內,其中包括菲律賓、琉球等島嶼。第二階段到二O二O年或二五年前後,中國海軍將可掌控第二島鍊之內的海域,包括日本、菲律賓及印尼附近海域。其周邊則有千島群島、北海道及其南方的馬利亞納、加羅林群島和新幾內亞等地。第三階段要到二O五O年,在這段期間,中國將建立遠洋艦隊。屆時其活動範圍,將可達到第三島鍊的關島。很明顯的是,為完成上述目標,中國海軍勢必需要建造更多各種先進的現代化戰艦,特別是能攜帶戰機的航空母艦。
五、「9935計劃」的實施
為加速海軍的現代化,中國首先得建造一艘航空母艦,然後再以此航母為中心建立一支實驗性艦隊,這支艦隊必須具有空中、海面及水下作戰的能力。中國軍事專家並將此一實驗性艦隊的運作經驗,作為其未來建立大型遠洋艦隊之藍本。一九九二年中國海軍領袖即公開宣稱,中國將研發和建造本國的航母。一九九三年元月,中國政治領袖決定加速推動航母建造計劃,中國原先預備在二OOO年完成其首艘航母的建造,但因缺少航艦設計和建造的專家和技術,如艦載機起落之彈射及攔阻鈎裝置,而且短跑道起降戰機等特殊科技又始終無法獲得突破,因而計劃一再延宕,最後中國領袖決定將航母建造計劃分兩階段實施。
一階段,為加速航艦設計過程並取得外國經驗,中國先後從國外購買了數艘報廢的舊航母進行拆解研究。第一艘係於一九九四年以140萬澳幣向澳洲購買的「墨爾本號」輕型航艦,並將其拖往華南廣州解體,由專家進行分析研究。第二艘是一九九七年以500萬美元購買的蘇聯「重型航空巡洋艦」(ТАВКР)5「明斯克號」,經過18個月的整修和改裝,中國已將其改裝成一個海上遊樂場,目前停泊在距深圳不遠的海灣。第三艘則是中國以840萬美元購買之同型「基輔號」重型航空巡洋艦,該艦於二OOO年拖往天津,經過改裝後,亦成為一個吸引觀光客的海上遊樂場。第四艘係中國於一九九八年以2,000萬美元,向烏克蘭購買的「瓦良格號」航空母艦(Авианосец),當時該艦僅完成70%,從二OO一至O二年拖往中國,當時中國對外宣稱,該艦亦將改裝作為海上遊樂場之用。
第二階段,中國打算建造4至6萬噸級的航空母艦,從一九九九年起將在上海江南造船廠開始建造其第一艘本國設計的航母,這艘代號為「9935計劃」的航母,排水量為48,000噸,可裝載30至40架戰機,基本上應該是俄製Су-30МКК類型的多功能戰機,該艦並裝有防空及反艦導彈。根據北約分類此航母應屬「重型航空巡洋艦」(ТАВКР),尚不能算是真正的航艦。未來為停靠這艘航艦,中國已開始在上海、湛江、大連等海軍碼頭進行擴建工程,這艘於一九九九年開始建造的航母,可望於二OO六完工下水。但這支以航母為核心的實驗性航母戰鬥群,真正完成戰鬥編組恐怕還須3至4年。根據世界各國航母戰鬥群編組完成的經驗,中國近年必將開始建造萬噸級巡洋艦,作為護航之用,中國亦有可能向國外購買同型巡洋艦,最有可能的就是購買烏克蘭尼古拉耶夫船廠建造的導彈巡洋艦「烏克蘭號」,按該艦已完成93%,然後再以該艦為標準建造本國的巡洋艦。6
六、中國航母的發展歷程
(一)命途多桀的「墨爾本號」:
二O一七年四月廿六日,中國第一艘自行設計建造的「OO二」號航空母艦正式下水,中國進行航母發展已歷時30年,這艘航艦是在「遼寧號」,也就是前蘇聯超級航母「瓦良格號」及澳洲輕型航母「墨爾本號」的基礎上建造的。「墨爾本號」是一九四三年,在英國海軍的決定下建造的。一九四五年下水的「尊貴號」(Majestic)建造時正值二戰期間,也就是在戰情緊急的情況下趕造的,當時英國為增加航艦數量和戰力,因此委託民間公司代為建造的,這些航母雖然大量使用民間貨船的建造技術,但仍須符合英國軍方要求的標準,這艘航艦主要用於護航。
從一九四二年六月到一九四三年十一月,大英帝國總共建造了16艘航母,其中10艘是依據「巨人號」(Colossus)標準建造,另6艘則依照「尊貴號」標準建造,然而其中祗有一艘「巨人號」能在一九四四年十二月完成,並參加太平洋戰爭,其他各艦都是在二戰以後經過多年才陸續完成。戰後英國政府為撙節軍費開支,乃將其中一艘尚在建造的「尊貴號」以5元英鎊象徵性價格賣給澳洲,並命名為「墨爾本號」(舷號為R-21),此艦在澳洲皇家海軍服役30年,曾參加韓戰及各項演習,但這艘倒霉的航艦在一九六四年二月的一項演習中撞沉澳洲驅逐艦,一九六九年六月再撞沉美國驅逐艦,這艘命途多桀的航母終於一九八二年報廢,5年後中國華聯公司以140萬元澳幣標得該艦,交由廣州中山市拆船公司負責拆解。
中國在收到該航母時發現該艦若干重要設備澳方並未完全拆除,這艘航母便成為後來中國航母建造的重要基礎。中國海軍重要戰略專家張召中少將透露,解放軍原本並不知道該公司已從澳洲買下「墨爾本號」航母準備拆解,直到該艦抵達廣州時才知道此事。中國的專家們對「墨爾本號」進行深入研究並逐層拆解。澳洲政府在出售該艦時已將其重要設備如雷達、電子設備等悉數拆除,可是包括蒸汽彈射器、降落減速器,以及若干重要設備卻未完全拆清,直到二O一O年「墨爾本號」才被完全拆解,然而此時中國已從烏克蘭買下「瓦良格號」航母了。
(二)蘇聯解體與航母爭奪:
蘇聯航母建造工程的代號為「1143計劃」,這項計劃有長久複雜的發展歷史,因為蘇聯軍方對發展航母一直存在爭議。蘇聯對是否需要航母,蘇聯航母的形式如何一直爭論不休,7所以蘇聯後來便出現一些形狀特異的航空母艦,而且這些航空母艦祗能攜帶垂直起降的戰機以及直昇機。蘇聯從開始建造莫斯科瓦、基輔、明斯克、巴庫等第一代可裝載戰機的航母,從這些航母累積建造經驗,亦使蘇聯政府官員和軍工企業領袖,深切瞭解並重新思考發展航母的必要性。
蘇聯建造的第一艘正式航空母艦為「庫茲涅佐夫上將號」,目前仍在俄國海軍中服役,其噸位大小與美國超級航母「福萊斯特爾號」航母相當,能攜帶Су-33、Су-27等傳統重型戰機。「庫茲涅佐夫上將號」航母雖採取滑躍式起降跑道,但它卻裝有蒸汽攔阻索。在蘇聯末期,這艘航母因政治原因曾多次更改艦名,一九八二年初以蘇聯拉脫維亞加盟共和國首府命名為「里加號」,同年又改以蘇聯已故領導人「布里茲涅夫」為名,一九八五年下水時再以喬治亞加盟共和國首府命名為「底比里斯號」。
一九八八年十一月廿五日,在黑海造船廠下水的「1143計劃」的第6艘航母,為避免引起加盟共和國拉脫維亞之不悅,蘇聯再度將新下水的航母命名為「里加號」,未料兩年後蘇聯解體,這艘航母後改名為「瓦良格號」,最終被賣到中國。同年「底比里斯號」也改以積極推動航母政策的前蘇聯海軍部長庫茲涅佐夫上將為艦名,至於以亞塞拜然加盟共和國首府為名的「巴庫號」航母則更名為「高什科夫上將號」,他也是力主航母政策的前蘇聯著名海軍將領,然而這艘航母目前已租給印度海軍。
蘇聯解體前,莫斯科及時將「庫茲涅佐夫號」航母調往北海艦隊,然而「瓦良格號」則因來不及調回俄羅斯而為烏克蘭所得。蘇聯解體打破俄羅斯的航艦發展計劃,一九九二年俄政府取消尚未完工的核動力航母「烏里雅諾夫斯克號」8的建造計劃,由於計劃取消,該艦未能安裝戰機彈射裝置。 此外,完成70%的「瓦良格號」航母建造計劃也告終止。一九九三年「基輔號」、「明斯克號」及「新羅西斯克號」三艘航母均暫告封存,一九九四年由於艦上發生火災,「高什科夫上將號」航母也被迫封存。
(三)「瓦良格號」的改造與升級:
烏克蘭政府得到「瓦良格號」航母後,立即四處尋找買主,雖然最初俄羅斯對其興趣極大,而且俄羅斯前總理後任駐烏克蘭大使契諾米汀(Виктор Черномырдин)曾一再前往該艦探視。之後,俄羅斯顯然改變心意,因為葉爾欽總統決定先修復「安德洛波夫號」核子巡洋艦,並將其更名為「彼德大帝號」,後來由於預算不足,最終祗得放棄向烏克蘭買回「瓦良格號」之計劃。一九九六年一月烏克蘭副總理基納赫(Анатолий Кинах)向媒體透露,烏中兩國正就「瓦良格號」航母的出售問題進行談判,並表示該艦最終有可能在中國進行拆解。該艦之所以命名為「瓦良格號」係紀念日俄戰爭期間,在仁川外海沉沒的沙俄「瓦良格號」裝甲艦。
此外,「基輔號」、「明斯克號」及「新羅西斯克號」三艘「航母」很快便為各國所購得,「基輔號」是俄羅斯第一代攜帶戰機的「航母」,目前停泊在天津海軍博物館。「明斯克號」變成遊樂中心,停泊於深圳附近海域。至於「新羅西斯克號」航母則在南韓被解體。「基輔號」及「明斯克號」均經過中國專家們深入研究,但對中國專家而言,他們最想瞭解的卻是「瓦良格號」,一九九八年由烏克蘭以2,000萬美元,連同全部設計圖一併售予中國,期間雖經過美國、土耳其的不斷干擾,「瓦良格號」航母終於二OOO至二OO二年由烏克蘭經黑海、地中海,拖往中國,9買主為與中國軍方關係極為密切的香港「創律集團」負責人徐增平,他曾一度對外宣稱,該艦將改為大型遊樂中心,但很快發現這祗是一種障眼法而已。
因為「瓦良格號」被直接送往大連進行修復和全面改造,按照中國海軍之規定命名為「遼寧號」(舷號16),並於二O一二年正式編入中國海軍戰鬥序列。二O一五年中國以該艦為藍本開始進行OO1A航母建造計劃,而在二O一七年四月廿六日完成「OO二號」新航母的下水。10根據消息指出,這艘新航母將被命名為「山東號」(舷號17)。這艘航母試航完成後,很快將於二O二O年至二O二一年加入中國海軍戰鬥序列,儘管米格和蘇愷兩大俄國戰機製造集團激烈競爭,11但該艦艦載機將以中國自製的殲-15為主,這是一種仿造俄製Су-33型艦載機,未來還可能增加殲-16雙座戰機,以及電子偵察機。此外,在新航母下水的同時,專家們發現在船塢的載台上已有巨型鋼製新龍骨出現,咸信中國已開始進行「OO三號」航母的建造工程。
七、中國航母之未來發展
中國「航母之父」劉華清雖曾表示,中國建造航空母艦之目的,並不是為了與美國、蘇聯競賽,而是用來對台鬥爭和解決南沙群島之需要,但俄軍事觀察家卻認為,中國為維護其能源運輸安全,以及進入「第二島鍊」的戰略需求,加速建造航母發展遠洋艦隊,目前已成為中國海軍戰略的主要目標。為獲得航母,中國不僅曾與英、法進行接觸,而且將購自烏克蘭的「瓦良格號」航母立即進行改裝和升級,並根據該艦基礎而發展出「OO二號」甚至「OO三號」航母。然而根據中國海軍發展計劃分析可知,中國建造航母之戰術發展目標是為中國海軍立體協同作戰提供支援,目前中國海軍的主要國防戰略計劃,是為近海活動的中國戰機提供空中安全維護,以及與戰艦、潛艇、艦載機、近岸戰機,與導彈系統的一體化,所以未來中國的國防力量,將對入侵者構成極大威脅。
將中國海軍的潛在力量與主要對手美國相比,如果僅從數量上來看並不恰當,因為美國航母艦載機是美國海軍的主力。然而就中國海軍而言,無論現在或未來,中國航母艦載機主要是用以提供空中安全之維護,以及戰略協調的一體化。又如果將美、中航母數量直接比較也不恰當,因為到二O二O年,中國將擁有2至3艘航母,將航母艦載機,再加上陸基海軍航空兵戰機,中國近海隨時可出動50至70架戰機執行軍事行動,況且目前中國正在加強南海吹填島嶼上的基礎建設。這可使中國海軍的攻擊力量再次提升。過去中國能攜帶空對地導彈的長程轟炸機,在飛離大陸沿岸數百公里後就無法獲得戰鬥機的護航,但自從南海吹填島嶼的基礎建設完成後,這些長程戰略轟炸機的安全便可獲得有效的保證。
目前中國與美國的對立,確實有點像一九八O年代美、蘇的對抗情況,當時蘇聯的新航母「庫茲涅佐夫號」剛加入蘇聯海軍也面臨同樣的發展過程,唯一不同的是蘇聯必須同時面對兩個孤立而無法相互支援的戰場,在這方面中國具有絕對優勢。此外,蘇聯軍力也不如美國及其盟友,不過中國並無蘇聯這方面的顧慮,況且中國海軍行動的距離也較美軍短得多。如果一旦美中發生軍事衝突,其結果將很難逆料。俄觀察家認為這項衝突極有可能在未來10至15年內發生。目前看到的新「造艦競賽」,一如一九OO至一九一O年英德海軍「造艦競賽」,其結果就是第一次世界大戰。12
八、結語
中國航空母艦的發展歷程曲折,因此借鑑國外航母建造經驗在所難免,如「墨爾本號」航母的戰機起降彈射裝置和攔阻索,「明斯克號」航母的甲板升降和運輸系統等,均對中國自製航母的設計有所啟示,至於「瓦良格號」航母對中國航母建造的重大貢獻,當然更不在話下。最近中國積極推動海上移動核電站的發展,以及與俄羅斯共同合作進行北極核子破冰船的開發,無疑對未來中國核子航母的建造將有極大助益。此外,在航母艦載機的使用方面,中國既未接受米格公司的Миг-29 К/КУБ戰機,也未採用蘇愷公司的Су-27 К/КУБ戰機,反而是採用本國仿造俄製Су-33的殲-15戰機。在護航艦的採購上,由於美國和歐盟的百般阻撓,中國放棄採購過時的「烏克蘭號」巡洋艦,反而開發出更為先進的055型大驅,充分顯示在西方打壓情況下非但未使中國屈服,反而更激發了中國軍工企業的研發潛力。
中國已故海軍司令員劉華清雖曾表示:「中國發展航母並非與美國、蘇聯競賽,祗是對台灣鬥爭和解決南沙群島問題之需要。」但如今中國海權學者張文木卻認為:「開發深海是中國海軍的優先選擇」,並謂「九一一事件」和伊拉克戰爭以來,美國與中東回教國家關係惡化,因此廿一世紀的前二十年便是中國海軍現代化和崛起的「機遇期」。另一學者方堃更主張「中國海上安全邊界,不僅應在西北太平洋中國戰略物資運輸線上,而且可延伸到阿拉伯海及波斯灣,因為這裏有中國亟需的能源,甚至應達到中國利益存在的世界其他海域。這些學者的刺激性言論,完全違反鄧小平「韜光養晦、決不當頭」的基本戰略原則,自然提前引起華府的疑慮,和美軍在南海的不斷挑釁。如今大陸媒體更以「下餃子」來形容中國的造艦速度,很難不使人想到一戰前夕的英德「造艦競賽」,難怪俄觀察家對美中衝突之未來前景極度悲觀。
1. |
1928年國民政府計劃建造航空母艦始末,路迅(Лусенс)(莫斯科),2009年4月13日,頁35。 |
2. |
劉華清回憶錄,解放軍出版社(北京),2004年8月,第一版,頁479。 |
3. |
Владимир Щербаков, Китай Готовится Прогнать Америку из Тихого океана, Независимая Газета, 22.05.2017. |
4. |
參見張文木,論中國海權,世界經濟與政治(北京),2003年第10期,頁8-14。方堃,戰略地緣與海軍建設,世界經濟與政治(北京),2000年第8期,頁43-48。 |
5. |
一九三六年七月二十日,美、英、法、俄、土等國在瑞士簽署蒙特勒公約,禁止巡洋艦以上戰艦通過土耳其海峽,因此俄羅斯航母多稱「重型航空巡洋艦」(Тяжелый авианесущий крейсер, ТАВКР),以避免條約之違反。 |
6. |
Дмитрий Певцов, Китай стремится в окен, Независимое военное обозрение, с 28 марта по 3 апреля 2003г. No.11(236). 見拙文:由莫斯科看中共未來的海權擴張政策,全球防衞雜誌(台北),2003年11月,第231期,頁12-15。 |
7. |
有關蘇聯航母爭議,請參閱Владимир Заборский, Без авионосце в флоте счится ущербным, Независимая Газета, 26.07.2006. 見拙文:俄羅斯航艦的今昔,亞太防務(台北),2008年6月,第2期,頁76-81。 Виталий Платонов, Реквием Ущербные, Независимая Газета, 01. 09. 2006. 見拙文:俄羅斯航艦發展坎坷史,全球防衞雜誌(台北),2008年4月,第284期,頁74-81。 |
8. |
有關蘇聯核子航母的拆解,請參閱Несостоявшиеся авианосцы: “Варяг” и “Улияновск”, Советские авианосцы. Москва “Яуза” “Коллекция” “Эксмо” 2007ст. 216-231. 見拙文:前蘇聯烏里雅諾夫斯克號核子航母的生與死,亞太防務(台北),2013年6月,第62期,頁43-45。 |
9. |
同註8,見拙文:瓦良格號航艦建造完成的坎坷歷程,亞太防務(台北),2011年8月,第40期,頁14-17。 |
10. |
根據中方訊息002號航母,係2013年11月開始建造,2019年完成,總計建造時間為6年,俄中報導有相當出入。 |
11. |
有關米格與蘇愷集團爭奪中國艦載機市場事,請參閱Владимир Корнозов, Борьба за палубу, ВПК No.47(810), 14 сентября 2005 г. 見拙文:談米格與蘇愷集團為未來艦載機市場而明爭暗鬥,全球防衞雜誌(台北),2006年2月,第258期,頁12-17。Владимир Корнозов, Какой "Варяг", ВПК NO.34(101), 14-20 сентября 2005г.見拙文: 中共需要什麼樣的航艦和艦載機,2005年12月,全球防衛雜誌(台北)第256期,頁14-18 |
12. |
Илья Крамник, Китайский авианосец, Военное обозрение, 30 апрея 2017. |
(本專欄文章作者意見不代表論壇立場)
|